Donnerstag, 16. Mai 2013

Honda ist zurück!

44 Grand-Prix Siege, acht Weltmeisterschaften, Senna und Prost. Richtig! Honda kehrt dahin zurück wo es schon immer hingehört hat: In die Formel 1, in erneuter Partnerschaft mit McLaren. Ab der Saison 2015 wird diese Ehe endlich wieder zu bewundern sein. Und wie es eben in jeder guten Ehe sein sollte wird auch im Haushalt McLaren-Honda die Alltagsarbeit aufgeteilt. McLaren übernimmt Chassis und Management, Honda verantwortet Entwicklung und Produktion von Antrieb, dem ab 2014 vorgeschriebenen 1,6-Liter-V6-Motor und KERS. Schöner könnte die Welt nur noch sein wenn McLaren-Honda Bruno ab 2015 unter Vertrag nimmt, wenigstens als Testfahrer... 

Mittwoch, 15. Mai 2013

Caterham Seven und die magischen 3

Caterham ist der Herrsteller, der Gewichtsreduktion zwecks Geschwindigkeitsplus und Fahrgefühl am absolutesten verinnerlicht hat und nie in seiner Firmengeschichte von diesem Credo abgekehrt ist. Der Caterham Super Seven, Achtung "Autojournalistenmodus an", ist seit jeher ein Synonym für Fahrspaß, Purismus und Geschwindigkeit. "Autojournalistenmodus aus": Ein Caterham Super Seven ist geil! Das beste an der ganzen Geschichte, Caterham bringt jetzt den Caterham Super Seven 485 auf den Markt. 


Mit diesem bisher stärksten Serienmodell, angetrieben von einem 2,0-Liter-Motor mit 240 PS, möchte Caterham ein Ausrufezeichen setzen. Den Standardsprint von 0-100 km/h schafft der Caterham Super Seven 485 damit in beeindruckenden 3,4 Sekunden. Damit bewegt man sich in einer illustren Gesellschaft, umgeben von Murciélago, Ferrari 458, Porsche 911 und Pagani Zonda. Das Beste an der ganzen Sache? Der Caterham erfüllt die Euro 5 Norm. Die allmorgendliche Fahrt zum Kindergarten ist also drin und schnell erledigt.

Dienstag, 14. Mai 2013

Lamborghini Egoista - Ein Geschenk wie aus dem Bilderbuch!

Lamborghini wird 50. Ein Alter in dem man Krawatten und Unterhosen zum Geburtstag nicht mehr sehen kann und möchte. Die einzige richtige Konsequenz ist auf seine innere Stimme zu hören und sich ausnahmsweise einen Herzenswunsch gönnen. Genau das hat Lamborghini mit dem Egoista getan. Ein Geschenk zum eigenen Geburtstag, dass aus dem eigenen Alltag heraussticht, dass den Alltag rosarot färbt und die Tristesse wieder aufregend erscheinen lässt. Ruft man sich ins Gedächtnis, dass der Alltag von Lamborghinis Fuhrpark im Endeffekt aber doch verdammt spektakulär ist, kann man ungefähr erahnen was für ein monumentales Monster Lamborghini unter der Regie von Walter De Silva geschaffen hat.











Der Egoista ist, um den typisch Gedanken wenn man so einen Wagen sieht von vorherein im Keim zu ersticken, keine Studie, sondern vollkommen fahrtüchtig. Angetrieben wird der Lamborghini Egoista von einem 5,2-Liter-V10-Motor, welcher den Wagen im Endeffekt mit 600 PS über die Straße jagt. 


Beim Egoista handelt es sich um einen Einsitzer. Das Design der Fahrerzelle und der Armaturen ist, wie schon fast traditionell, am Design eines Kampfjets angelehnt.  Obendrein lässt sich die Zelle als ganzes, hier wurde stark in Richtung der Apache-Kampfhubrschrauber gespinkst, entfernen. Was kann bei einer solchen Mixtur von Einflüssen noch schief gehen? Die Karosserie und äußere Designsprache des Lamborghini Egoista verkörpern das Emblem Lamborghinis, einen angreifenden Bullen, und diverse Merkmale eines Kampfjets. Wie nicht anders zu erwarten wurden Leichtbaumaterialien wie Carbon und Aluminium zum Großteil verbaut,  was das Manko von nicht vorhanden trittfesten Stellen auf der Karosserie mit sich bringt. Bis diese Eigenschaft von Flugzeugen bei Lamborghinis  Einzug hält, wird es wohl noch dauern. Bei der Karosserie dagegen hat das Stealthbomberzeitalter Einzug gehalten: Antiradar-Material!


Das einzige Manko ist, der Egoista bleibt wohl ein Einzelstück. Die Frage ob der Lamborghini Egoista alltagstauglich sein wird, wird wohl noch zu klären sein. Unterwegs einen Brief in den Briefkasten am Straßenrand zu werfen könnte ein wenig dauern, denn um aussteigen zu können muss der Fahrer das Lenkrad abnehmen und auf die Armaturen legen, dann die Kuppel elektronisch öffnen, sich auf den Sitz stellen, auf der linken Seite auf eine extra verstärkte und indizierte Stelle setzen, dann auf seinem Hintern um 180 Grad mit angezogenen Beinen drehen, Beine ausstrecken und auf den Boden stellen, schnell zum Briefkasten laufen, zum Egoista zurücklaufen und dann die ganze Tortur rückwärts. Aber wann gingen Alltagstauglichkeit und Lamborghini schon mal Hand in Hand? Eben! Und das ist auch gut so!


     

Donnerstag, 2. Mai 2013

Spiel es ein letztes Mal, Schumi!

Jede einzelne Ausgabe des 24-Rennen am Nürburgring ist etwas denkwürdiges. Dieses Jahr wird das Rennen mit etwas einzigartigem garniert. Damit ist nicht die Tatsache gemeint, dass wir von Karrenkult auch vor Ort sein werden, sondern dass zum ersten Mal seit fast 60 Jahren ein aktueller Silberpfeil über die Nordschleife gehetzt werden wird. Der Fahrer ist ein weiteres Bonbon. Gesteuert wird der F1 W02 von Michael Schuhmacher! Väter, nehmt eure Töchter, Mütter nehmt eure Söhne und Großeltern packt eure Enkel ein, denn es wird die wahrscheinlich letzte Möglichkeit Michael Schuhmacher öffentlich in Formel 1 Aktion zu sehen und das obendrein auf der Nordschleife! Die ganze Aktion ist eine Danksagung und Verneigung Schuhmachers an und vor seinen einheimischen Anhängern.